随着托福网上报名的开始，通宵排队等考位的现象成了历史，可是中国大陆的托福考位依然处于供不应求的状态。正如12306的诞生，虽然方便了乘客购票，但是到了春运时刻，火车票依然还是抢手货。

中国已经连续第五年成为美国留学生源第一大国，这个状态很可能还将持续好多年。如果说春运火车票是刚需产品，那么托福考位简直称得上是中国留学界的“硬通货”。托福考位和春运火车票的诸多共通点，都是由一些“中国特色”的“历史原因”造成的。 曾几何时，托福进入中国的第一场考试的报名点就是在一个不起眼的小办公室。没有横幅没有广告，但被媒体走漏了风声，还是让这场历史性的考试一位难求。过去，报考老托福，需要在规定日期去考点排队领表报名。这样的报名形式，曾造成过万人空巷通宵排队的景象。这个似曾相识的场景，让人不禁想到春运。

托福考位难抢是中国特色? 说到中国特色的托福考位，不可避免地要说到NEEA(全称The National Educational Examinations Authority)，也就是脍炙人口的“国家教育部考试中心”。作为一个教育部直属事业单位，NEEA“承担教育考试专项职责任务并赋有部分行政管理职能”。虽然全亚洲的托福考题都是一样的，但是，托福考试在中国，NEEA才是执行者，ETS仅仅提供技术支持。

先说说另一门“美籍”考试——sat(Scholastic Assessment Test，即学术能力评估测试，俗称“美国高考”)。目前为止，SAT还未在中国大陆地区开设考场。国内考生要考SAT只能去香港、澳门、新加坡等其他亚洲地区的考点。

据说，美国大学理事会正在争取中国教育部批准SAT在中国大陆开设考点，但中方官员却以“SAT中国大陆考点的设立将给大陆家庭带来沉重负担”为由，迟迟不肯批。这番言论让人读出了两层意思：一者，中方对“洋”考试的管制是基于对中国社会现状的考虑;二者，教育部认为大陆家庭送孩子出国留学普遍具有盲目性。

其实盲目性并不能造成什么大问题，毕竟要再沉重的负担也是家庭自身的问题，不至于上升至社会问题。但是，由于中国人口基数过大，教育资源地域性差异明显，高考制度尚处在“摸石头过河”的改革阶段……种种具有“中国特色”的社会现状加在一起，形成了中国无法完全开放给“洋”考试的“历史原因”。

托福考位在中国面临着哪些问题? 供不应求 为了满足每年春运期间几十亿的客流量，铁路局动用了各种方法：停开货车、增开临客、直达列车，针对务工流、学生流和探亲流，增设农民工购票窗口，组织铁路职工对到学校、工厂咨询购票需求等……尽管如此，到了春运时，还是要面对火车票难买、票价高、火车拥挤等问题。